La progettazione dei gru KOMAY tiene pienamente conto delle esigenze dei clienti, offrendo alta sicurezza ed efficienza produttiva.
Capacità di sollevamento: 3.2T~32T. Come richiesto
Lunghezza della gru: 7.5~31.5m. Come richiesto
Altezza di sollevamento: 6~30m. Come richiesto
Velocità di sollevamento: 0.8/5m/min
Velocità gru: 3~30m/min
Modalità di controllo: Comando a muro / Telecomando senza fili / Cabina
Ciclo di lavoro: M4, M5. Forniamo anche prodotti non standard in base alle tue esigenze.
Le gru a binario singolo KOMAY utilizzano un nuovo design tipo Euro, hanno prestazioni superiori, struttura compatta, bassa altezza e alto tasso di utilizzo dello spazio. Le gru sono costituite principalmente da un'unica trave principale, travature terminali, argano con cavo metallico, armadietto elettrico ed altre parti.
Specifiche:
| Lunghezza (m) | 7.5 | 10.5 | 13.5 | 16.5 | 19.5 | 22.5 | 25.5 | 28.5 | 31.5 |
| Capacità | 3,2~32T | ||||||||
| Carico massimo per ruota | 13.5~90.94 | ||||||||
| Rotaia di percorso | P24~P43 | ||||||||
| Velocità di sollevamento (m/min) | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 | 0.8/5 |
| Altezza di sollevamento (M) | ≥6 | ≥6 | ≥6 | ≥6 | ≥6 | ≥6 | ≥6 | ≥6 | ≥6 |
| Velocità del carrello ((m/min)) | 2- 20 | 2- 20 | 2- 20 | 2 - 20 | 2 -20 | 2 -20 | 2 -20 | 2- 20 | 2- 20 |
| Velocità del ponte (m/min) | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 | 3 -30 |
| Classe di servizio (GB) | A5 | A5 | A5 | A5 | A5 | A5 | A5 | A5 | A5 |

Pendente e telecomando. Tipo standard europeo, struttura semplice, alta prestazione, bassa quota, meno guasti.

Con il sistema di telecomando industriale, i lavoratori possono tenere in mano i trasmettitori portatili, muoversi liberamente e scegliere la posizione migliore per operare.

Il progetto speciale del cavo piatto con pulegge nel sistema Feston fornisce energia e controllo per dispositivi mobili a movimento reciproco.

Motore di azionamento con cuscinetto a rotolo e lubrificazione permanente.

Con robusta struttura a cassa e camber standard. Ci sarà una placca rinforzante all'interno della travatura principale.

