Adakah anda pernah fikir... bagaimana mungkin sebuah kereta bergerak? Kereta pada satu masa berjalan dengan kabel tersusun di atasnya. Jenis pertama bekalan kuasa adalah apa yang kita panggil dawai atas, yang memacu kereta menggunakan lebih 600 volt sepanjang tahun. Tetapi sekarang rel konduktor tertutup ini adalah nama baru yang muncul. Ia akan terdengar seperti trek logam bawah tanah yang menarik di bawah. Dijalankan oleh elektrik yang melalui trek ini, yang disambungkan dengan dawai di bawah tanah. Semua wayar yang tergantung di atasnya bermaksud sebuah kereta dicantumkan dan tidak berjalan dengan kuasanya sendiri.
Jadi ia kelihatan berfungsi dengan sangat baik untuk ramai orang - sistem baru yang mereka cipta tentang bagaimana kita menggerakkan keretapi. Pertama-tama, tiada wayar di atas rel. Nah, pada permulaan ini bermaksud kereta api tidak boleh secara tidak sengaja mendekati mana-mana wayar - menjadikan satu sistem keselamatan yang jauh lebih baik. Ini juga meningkatkan keselamatan penumpang dan pekerja berbanding wayar atas kerana kejadian kemalangan yang berkurangan.
Kuasa disalurkan dengan lebih merata di seluruh kereta melalui rail pengonductor yang terletak di dalam paip tertutup. Ini akan membantu kereta bergerak dengan lebih licin, dan penggunaan tenaga juga dikurangkan. Terdapat juga pelindung yang membantu memastikan rail pengonductor kekal bebas daripada cuaca buruk seperti hujan atau salji serta benda-benda asing! Ia akan menjaga supaya kereta tetap ditenagai dan juga membantu memastikan perjalanan tepat masa. Penumpang akan merasa yakin bahawa mereka dapat tiba di destinasi tanpa sebarang halangan sehingga hujung perjalanan.
Selain itu, ia menawarkan perlindungan yang diperbaiki terhadap ral pengonductor berbahan kaso sebagai tiada wayar melalui atas (menghapuskan kemungkinan syok elektrik tidak sengaja dari menyentuhnya. Apa yang dimaksudkan dengan ini adalah akan jauh lebih selamat untuk kereta api berhenti berhampiran stesen, Selamat dari orang tak berkuasa dan juga kerosakan yang mungkin disebabkan oleh pelontaran batu. Sebaliknya, kerana ia disimpan dan dikelilingi dalam persekitaran ral ini, mana-mana kerja修理 menjadi lebih mudah. Ia terletak jauh dari pekerja-pekerja maka perbaikan memakan masa kurang dan tidak terlalu sibuk.
Rail penghantar kotak yang anda lihat di atas dibuat untuk digunakan oleh kereta api - walaupun tidak selalunya. Butang menyediakan Laporan Penumpang untuk Bas dan Tram Ia mungkin pergi sejauh untuk menghidupkan mesin-mesin kilang seperti listrik (ref); itu adalah banyak dalam satu sumber tenaga yang mungkin. Ia menyembunyikan listriknya di bawah tanah maka boleh digunakan di kawasan kepadatan tinggi atau bandar-bandar bersejarah di mana wayar di atas tanah tidak akan berfungsi, mungkin malah memalukan.
Sistem dengan rail penghantar tertutup ini sudah digunakan di tempat lain tetapi kebanyakannya tidak sebagai garis atas tetap kedua. Kelebihan menggunakan teknik ini juga semakin jelas pada skala Eropah, tetapi beberapa rantau di Amerika telah mula menerapkannya. Prinsip baru yang diterima oleh semua orang ini menukar cara kita menghidupkan kereta api dan memberi sumbangan kepada keseluruhan spesis mencapai dunia yang lebih selamat, pengalaman perjalanan yang lebih pelbagai berdasarkan satu fikiran sepunya... - yang memberi kelahiran...
Garisan-garisan ini sangat mudah untuk dirawat dan biasanya dioperasikan oleh troli atas terbuka atau dengan rel konduktor tertutup, menghilangkan keperluan untuk kereta diesel (itu baik kerana ia berjalan dengan elektrik yang boleh datang dari Tenaga Hidro bersih dan malahan 'matahari' - sebenarnya di sini kita ada kedua-duanya). Pengangkutan moden adalah perlu dan Pengangkutan Tenaga Renewabable membantu menjaga dunia kita...
Syarikat profesional yang terlibat dalam reka bentuk, pembuatan, dan jualan alat angkat dan sistem bekalan kuasa.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY