Чи можна використовувати однополюсну лінію слайдуючого контакту для мостових кранів?

Чи спостерігали ви колись за роботою мостового крана від KOMAY устрійство для переміщення дуже важких речей з одного місця в інше є великою машиною, яка рухається поза контролем. Можливо, ви зауважили, що вони зазвичай отримують електрику через провода, і це через технологію/систему, яка називається Системою Передачі Енергії. Забезпечення енергією цих великих машин... Але чи існує кращий спосіб? Це все частина концепції, яка стосується односправного лінійного контактного ряду, і вона може перевернути уявлення про те, як будуть працювати мостові кран-балки в майбутньому.

Двоспрямковий лінійний контактний ряд

Односправний лінійний контактний ряд - це новий підхід до забезпечення енергією мостових кран-балок проводникова шина крана уяви довгий прут, який розташований у верхній частині крана. Є стріла, і цей прут дозволяє крану обертатися, коли він все ще отримує електричну енергію, щоб працювати. Крім цього, на боку крана повішена маленька металева частина. Що саме відбувається: ця металева частина зсувається вбік по пруті, отримуючи електроенергію. Ця конструкція корисна, оскільки дає крану можливість вільно рухатися всередині його операційної області, не бути прив'язаним лише до одного джерела енергії. Це схоже на дуже довгий розгодувач, який дозволяє тобі ходити по всій кімнаті, не запинаючись про провода.

Чому ця ідея хороша?

Ви, ймовірно, думаєте: Має лице використовувати однополюсну ковзну контактну лінію для мостових кранів? Існує декілька причин, через які ця система здається дуже корисною. По-перше, провода не заплутаються під час руху, що може призвести до їх застрягання. Це ще одна чудова особливість, оскільки розштовхані проводи можуть призвести до аварій або зупинки роботи крана, так само як і шинний провідник для крана . Одна велика стоячка замість серії проводів також робить систему простішою для електрокомпаній у керуванні та ремонту, коли щось йде не так. Все легше доглядати, адже важка техніка повинна бути.

Які є проблеми?

Проте, використання однополюсної ковзної контактної лінії має також недоліки для мостових кранів. Кран повинен знаходитися в положенні, де стоячка може до нього дотягтися, тому якщо відстань недостатньо велика, це почне бути проблемою. Кран, подібно до проводника для крана  сама по собі не зможе виконувати свою роботу у тих місцях, якщо є частини, до яких не може дотягтися полюса. Ця обмеженість є обмеженням, яке може призвести до складностей для оператора при переносі великих матеріалів навіть на короткі відстані. Металева частина, яка рухається вгору і вниз по полюсу, також може піддаватися зношуванню з часом. Це означає, що можливо знадобиться більше ремонтів і технічного обслуговування для подальшої роботи, що витратить час і гроші. Рекомендації щодо мінімізації зношування. Технічне обслуговування машини важливе, і зношування може створювати труднощі.

Що чекає у майбутньому?

А одинична лінія зовнішнього контактного рухомого з'єднання буде кращим варіантом для наступного покоління систем живлення, навіть при використанні мостових кранів. Складно бути впевненим. У цієї системи є певні переваги, але є також декілька недоліків. Це робить її виправданою альтернативою, однак необхідно ще докладно все обміркувати інженерам та операторам кранів, щоб дойти до висновку, чи відповідає цей метод їх потребам. Ідея того, що майбутнє може принести у термінах роботи мостових кранів та покращення потоку, є захоплюючою. Це означає, що такі інновації можуть привести до безпечніших та ефективніших способів роботи.