Môže sa jednopólová klátovacia kontaktová čiara používať na mostové krany?

Už ste niekedy pozorovali, ako funguje mostový krán od KOMAY ? Ustrojstvo na presun veľmi ťažkých vecí z jedného miesta na druhé je niečo veľké a pohybuje sa mimo svojej kontroly. Možno ste si všimli, že obvykle prenášajú elektrinu cez dráty, a to je kvôli technológií/systému známemu ako systém prenosu energie. Napájanie týchto veľkých strojov... Ale existuje lepší spôsob? To všetko je súčasťou konceptu jednopólového klzavého kontaktového radu a môže revolučne zmeniť, ako budú pracovať mostové križovky v budúcnosti.

Dvoupólový klzavý kontaktový rad

Jednopólový klzavý kontaktový rad je nový prístup k poskytovaniu energie pre mostové križovky ako kranový vedúci rail . Predstavte si dlhú tyč, ktorá sa rozteka po vrchnej strane jezdičky. Existuje rameno (boom) a táto tyč umožňuje jezdičke otáčať sa, pričom stále dostáva elektrickú energiu, aby mohla fungovať. Okrem toho je na strane jezdičky pověšená malá kovová časť. Čo sa deje, táto kovová časť sa posúva na bok po tyči pomocou elektrickej energie. Tento návrh je užitočný, pretože dáva jezdičke schopnosť sa voľne pohybovať v jej operačnom obore bez toho, aby bola vázaná iba na jediné zdroj elektromoci. To je ako veľmi dlhá rozetka, ktorá ti umožňuje chodiť po celom miestnosti, aniž by si sa zapletol do drôtov.

Prečo je tento nápad dobrý?

Pravdepodobne sa pýtate: Má zmysel používanie jednopólového klúzavého kontaktového systému na mostové ječky? Existuje niekoľko dôvodov, prečo tento systém vyzerá ako veľmi výhodný. Za prvé, pri prekladaní sa kabely nezamietavajú do zmätu, čo by ich mohlo zaklísať. To je ďalšia skvelá vlastnosť, pretože volné dráty môžu spôsobiť nehody alebo zabrániť tomu, aby ječka vôbec fungovala, presne tak ako ječková elektrická drôtová trasa . Jedna vysoká stĺp namiesto série drátov tiež uľahčí spoločnostiam pre správu a opravu systému v prípade problémov. Všetko je jednoduchšie na údržbu, ako by mal byť pri tiažkej strojárni.

Aké sú problémy?

Však použitie jednopólového klúzavého kontaktového systému má aj nedostatky pre mostové ječky. Ječka musí byť vo vzduchu v pozícii, kde ju stĺp dosiahne, takže ak je jej dosah príliš krátky, to môže začať byť problém. Ječka typu ječková vodička  samotná sa v týchto miestach nedokáže vykonať svoju prácu, ak sú časti, ktoré nemožno dosiahnuť pomocou tyče. Toto obmedzenie je ohraničením, ktoré môže spôsobiť, že operátor bude mať problémy pri preprave väčších materiálov dokonca aj na krátke vzdialenosti. Kovová časť, ktorá sa pohybuje hore a dole po tyči, môže tiež zažívať opotriebeľ vo čase. To môže znamenať, že bude potrebovať viac oprav a údržby na to, aby mohla bežne fungovať, čo spôsobí stratu času a peňazí. Rady na minimalizáciu opotriebeľa: Údržba strojov je dôležitá a opotriebeľ môže robiť ich používanie ťažšie.

Čo prináša budúcnosť?

A jednopólová klouzavá kontaktová linka bude lepším riešením aj pre ďalšiu generáciu zásobovania elektrinou, keď ide o mostové krany. Je ťažké to vedieť presne. Toto systém má niektoré výhody, ale tiež niekoľko nevýhod. To spraví z neho možnosť, ktorú stále treba pečlivo premyslieť inžiniermi aj operátormi kránov, aby sa dospelo k informovanému záveru, či tento typ metódy spĺňa ich požiadavky. Myšlienka o tom, čo budúcnosť môže priniesť v súvislosti s tým, ako budú pracovať mostové krany a lepší tok, je podnietená. Znamená to, že takéto inovácie môžu viesť k bezpečnejším a efektívnejším spôsobom práce.