Niekedy si už dávale myšlienku... ako sa vlak pohybuje? Vlaky niekedy boli pohánené káblov oustavaným nad nimi. Prvý typ zdroja energie bol ten, čo nazývame vedeniami nad zemou, ktoré pohánali vlaky pomocou viac ako 600 voltov po celom roku. Ale teraz je novým menom pre túto pokrytú vodičovú dráhu, ktorá sa stáva bežnou. Znie to ako nejaká super podzemná kovová dráha na spodku. Pohánia sa električinou, ktorá prechádza touto dráhou, ktorá je spojená s vedeniami pod zemou. Všetky vedenia, ktoré nad ňou visia, znamenajú, že vlak je zapojený a nepohybuje sa na vlastnej energii.
Takže to pre mnohých funguje neobyčajne dobre - tento nový systém, ktorý vymysleli na to, ako pohánime vlaky. Najprv tu neexistujú žiadne dráty nad kolejišťami. No, najprv to znamená, že vlak nemožno náhodou prísť nikam blízko k drôtom - čo spôsobuje celkom bezpečnejší systém. To isté zvyšuje bezpečnosť cestujúcich aj pracovníkov oproti systému s vieskami nad hlavou kvôli zníženiu počtu nehôd.
Energiu sa dodáva rovnomerne po celom vlaku prostredníctvom vodiča umiestneného vnútri uzavretého potrubia. To bude spôsobiť, že vlak bude jazdiť plynulejšie a spotreba energie sa tiež zníži. Existuje tiež ochranná clona, ktorá pomáha udržiavať vodič voľný od prísnych počasí, ako sú dažd alebo sneh, a aj od cizích predmetov! Bude to zabezpečovať napájanie vlaku a tiež pomáha zabezpečiť, aby sa cestovateľská doba dodržiavala. Cestujúcim sa bude dať istota, že prídu na svoje cielové miesto bez akéhokoľvek prekážky.
Navíc ponúka lepšiu ochranu pred strejkmi vlakov pre železnice s vodičami uloženými v riečkách, keďže žiadne dráty neprechádzajú nad nimi (odstránenie rizika nezámerného elektrického šoku pri ich dotyku). Tým sa myslí, že by bolo oveľa bezpečnejšie zastaviť vlak bližšie k stanici, chránený pred neoprávneným personálom a teraz aj pred možnou škodou spôsobenou házením kameňov. Naopak, pretože je uložená a obkľúčená v tomto prostredí, je akákoľvek opravná práca jednoduchšia. Nachádza sa ďaleko od pracovníkov, takže sú opravy menej časovo náročné a nepríjemné.
Tento boxový vodič, ktorý vidíte vyššie, bol vyrobený na použitie vlakmi - hoci nebolo to vždy tak. Tlačidlá poskytujú Vodičský Report pre autobusy a tramvaje. Môže ísť až tak ďaleko, aby napájal stroje fabrík ako tie elektrina (ref); to je celkom veľa z jedného možného zdroja energie. Skrýva svoju elektrinu pod zemou, čo umožňuje jeho použitie v oblastiach s vysokou hustotou alebo v historických mestách, kde by sa nadzemné vedenia nepoužívali, možno dokonca bez správeň.
Tento systém s krytým vodičom sa už používa inde, ale tam najčastejšie nie ako druhé pevné nadzemné vedenie. Prednosti používania tejto techniky sú stále jasnejšie aj na európskej úrovni, ale i niektoré regióny v Amerike začali túto metódu aplikovať. Tento nový princíp, ktorý prijal každý, mení spôsob, ako napájame vlaky, a prispeva k tomu, aby celý druh dosiahol bezpečnejší svet, rozmanitejšie cestovanie založené na jednej spoločnej myšlienke... - ktorá dáva vzniknú...
Tieto trate sú veľmi málo vyžadovacie a obvykle sa ich starajú otvorené troleje alebo uzavreté vodiče, čím sa vynechá potreba dizelového vlaku (a to je dobre, pretože bežia na elektricitě, ktorá môže pochádzať z čistých vodných elektrární a dokonca aj od 'slunka' - v skutočnosti tu máme oboje). Moderne prepravné systémy sú nevyhnutné a Obnoviteľná Energetická Preprava pomáha dbať na náš svet...
Profesionálna spoločnosť pôsobiaca v dizajne, výrobe a predaji zdvihových nástrojov a systémov elektrickej dodávky.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY