Czy można używać pojedynczego przewodu linii kontaktowej do dźwigów mostowych?

Czy kiedykolwiek obserwowaliście działanie żurawia mostowego KOMAY ? Urządzenie do przenoszenia naprawdę ciężkich rzeczy z jednego miejsca do drugiego jest czymś dużym i porusza się poza swoim sterowaniem. Możliwe, że zauważyłeś, że zazwyczaj pobierają one energię elektryczną przez przewody, a dzieje się tak z powodu technologii/systemu zwanego Systemem Przesyłu Energii. Napęd tych dużych maszyn… Ale czy istnieje lepszy sposób? To wszystko jest częścią koncepcji obejmującej jednopołowę linię kontaktową ześlizgu i może ona rewolucjonizować sposób działania dźwigów mostowych w przyszłości.

Dwupołowa linia kontaktowa ześlizgu

Jednopołowa linia kontaktowa ześlizgu to nowe podejście do zasilania dźwigów mostowych przewodnik żurawia torowego pomyśl o długiej kijance, która sięga przez górny bok dźwigu. Jest tam ramie, a ten kij umożliwia obracanie dźwigu wokół własnej osi, nadal dostając elektryczne zasilanie, dzięki czemu może działać. Oprócz tego, mała metalowa część wiszy na boku dźwigu. Co się dzieje, to ta metalowa część przesuwa się bocznie po pręcie, pobierając energię elektryczną. Ten projekt jest przydatny, ponieważ daje dźwigowi możliwość swobodnego ruchu w swoim zakresie operacyjnym, nie będąc powiązanym tylko z jednym źródłem zasilania. To jak bardzo długi przewód rozszerzający, który pozwala ci spacerować po całym pokoju, nie potykając się o te przewody.

Dlaczego ten pomysł jest dobry?

Prawdopodobnie zastanawiasz się: Ma sens stosowanie jednopolowego linii kontaktowej ześlizgu dla dźwigów mostowych? Istnieje kilka powodów, dlaczego ten system wydaje się bardzo korzystny. Po pierwsze, przewody nie będą się splatać w bezładny klubek podczas ruchu, co może spowodować ich zaciśnięcie. To kolejna wielka zaleta, ponieważ luźne druty mogą prowadzić do wypadków lub uniemożliwić pracę dźwigu, tak samo jak buzer dźwigowy . Jeden wysoki słup zamiast serii drutów sprawia również, że system jest łatwiejszy w obsłudze i naprawie dla firm energetycznych, gdy coś pójdzie nie tak. Wszystko jest łatwiejsze do utrzymania, jak powinno być w przypadku ciężkiego sprzętu.

Jaki są problemy?

Jednakże, użycie jednopolowej linii kontaktowej ześlizgu ma także swoje wady dla dźwigów mostowych. Dźwig musi znajdować się w pozycji, w której słup może go osiągnąć, więc jeśli mała wysokość od ciebie nie będzie wystarczająca, to zacznie to być problemem. Dźwig podobny do przewodu dźwigowego  sam nie będzie mógł wykonać swojej pracy w tych miejscach, jeśli są takie fragmenty, do których drążek nie może dotrzeć. Ta ograniczona zdolność jest problemem, który może sprawić, że operator będzie miał trudności w przewożeniu większych materiałów nawet na krótkie odległości. Metalowa część, która slizga się w górę i w dół po drążku, może również doświadczać zużycia z czasem. Może to oznaczać konieczność częstszych napraw i konserwacji, aby urządzenie mogło działać, co spowoduje stracie czasu i pieniędzy. Wskazówki dotyczące minimalizacji zużycia. Konserwacja maszyny jest ważna, a zużycie może utrudniać jej funkcjonowanie.

Jaki jest przyszły?

I linia jednopołowa kontaktu suwego będzie lepszym rozwiązaniem dla następnego pokolenia systemów zasilania, również w przypadku dźwigów mostowych. Trudno jest tego być pewnym. Istnieją pewne zalety tego systemu, ale są również pewne wady. To czyni go realną opcją, ale jedną, którą inżynierowie i operatorzy dźwigów muszą dokładnie przemyśleć, aby dojść do wykształconego wniosku, czy ta metoda spełnia ich wymagania. Myśl o tym, co przyszłość może przynieść pod względem działania dźwigów mostowych i lepszego przepływu pracy, jest ekscytująca. Oznacza to, że takie innowacje mogą prowadzić do bezpieczniejszych i bardziej efektywnych sposobów pracy.