Gondoltál már valaha... hogy hogyan mozog egy vonat? A vonatok egyszer kabelt használtak felettejük. Az első típusú energiaforrás az volt, amit most felhanging vezetéknak nevezünk, amely 600-nál több voltot használt évben minden időben. De most ez a fedett vezeték új néven jelenik meg. Olyan lenne, mint egy izgalmas alatti vasút a föld alatt. Elektromosan működik, amely áthalad ezen a sávonal mentén, amely kapcsolódik a föld alatti vezetékekkel. Minden függő vezeték azt jelenti, hogy a vonat csatlakoztatott, nem pedig önállóan működik.
Tehát úgy tűnik, sokan nagyon jól működik ez a új rendszer, amit feltaláltak a vonatok energiaszállítására. Először is, nincsenek kabellök a pályán felett. Azaz a vonat nem érheti el véletlenül sem egyetlen kábelt sem – ami sokkal biztonságosabb rendszert eredményez. Ez emellett növeli a személyzet és az utasok biztonságát is, mivel csökken a balesetek száma.
A villamos áramot egy a zárt cső belsejében helyezett vezeték-sor hajtja el, amely egyenletesebb arányban terjeszti el az egész vonatban. Ez megkönnyíti a vonat simább működését és csökkenti az energiafogyasztást. A cső azt is védik, ami segít abban, hogy a vezetéksort bármilyen rossz időjárás, például eső vagy hó, valamint szemét ellen védekezzen. Ez biztosítja a vonat folyamatos energiaszállítását és segít abban, hogy időpontban menjenek az utazások. Az utasok biztosak lehetnek abban, hogy érkezhetnek céljukba nélkül akármilyen akadály.
Továbbá, növeli a vásárlók biztonságát a fémberendezésben lévő vezetékvonalak védelmével, mivel nincsenek felfüggesztett kabeltörzsök (ami kizárja a véletlen elektricitássütést). Ez azt jelenti, hogy sokkal biztonságosabb lenne, ha a vonat megállna a állomás közelében, így védve őket nem engedélyezett személyektől, valamint a kőzáródások miatti potenciális kártól. Ellenben, mivel a railyelő van elrejtve és körbezárt ebben a környezetben, bármilyen karbantartási munka egyszerűbbé válik. Távol van a munkásoktól, így a javítások gyorsabbak és kevesebb stresszel járnak.
Ez a doboztöréses vezeték, amit fent láthatsz, vonatok számára készítettek – bár nem mindig volt így. Gombok biztosítanak utazó jelentést buszok és villamosok számára. Lehet, hogy akkora messzire terjed, hogy gyárgepezeteket is el tud hatni, mint az elektromos energia (ref); ez elég sok egy lehetséges energiamegbízást. Elrejti az elekticitást az föld alatt, tehát olyan magas sűrűségű területeken vagy történelmi városokban használhatók, ahol a föld felett járó vezetékek nem működne, talán akár megbénítően.
Ez a rendszer fedett vezetékes illesztéssel máshol már használatos, de ott legtöbbször nem másodlagos rögzített felsővezetékként. A teknológia alkalmazásának előnyei egyre világosabbak Európa-szerte, de Amerika néhány régiója is kezdte el alkalmazni. Ez az új elv, amelyet mindenki elfogadott, megváltoztatja, hogyan jutunk hajtásba vonattal, és hozzájárul ahhoz, hogy egész fajünk biztosabb, sokfelebb utazási élményt éljen meg egy közös gondolat alapján... - ami születet...
Ezek a vonalak nagyon kevés karbantartást igényelnek, általában nyílt tetejű vagonokkal vagy zárt vezetékekkel működnek, elkerülve a dizel vonat szükségességét (ez jó, mert elektromosan működik, amely tisztességes hidroenergiából és akár a 'napból' is jöhet - valójában itt mindkettő van). A modern közlekedés szükséges, és a megújuló energiás közlekedés segít a világunk gondozásában...
Szaktudású vállalat emelőeszközök és villamosrendszer tervezésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY