Oletko koskaan miettinyt... miten junat liikkuvat? Junat ajelivat aiemmin kabelein, jotka olivat kiinnitetty yläpuolellaan. Ensimmäinen voimanlähde oli se, mitä me kutsumme yläpuolella oleviksi johtoiksi, jotka antoivat junille yli 600 voltia vuoden kuluessa. Mutta nyt tämä peitelty johtojoella on uusi nimi. Se kuulostaisi kuin joku hieno alapintaisten metalliratojen verkosto. Sähkö kulkee näiden ratojen kautta, jotka yhdistyvät alapuolella oleviin johtiin. Kaikki yläpuolella olevat johtoja tarkoittavat, että juna on kytketty ja ei aja itsenäisesti.
Joten se näyttää toimivan erittäin hyvin monelle ihmiselle - tämä uusi järjestelmä, jonka he keksivät junien käyttämään energiassa. Ensinnäkin ei ole johtoja yläpuolella rautatiellä. No niin, ensimmäiseksi tarkoituksena on, että juna ei voi sattumalta päätyä missään lähelle johtoja - mikä tekee kokonaisuudessaan turvallisemmasta järjestelmästä. Tämä parantaa myös matkustajien ja työntekijöiden turvallisuutta verrattuna yläjohtoihin, koska onnettomuuksia vähenee.
Sähkötoimitus on tasaisempi koko junan pituudessa käyttämällä johtorautaa, joka sijaitsee suljetun putken sisällä. Tämä tekee junasta liikkuvan sujuvammin ja myös vähentää energiankulutusta. Johtorautaa suojellaan myös kilpeillä, jotka estävät pahankesuisen sään, kuten sadon tai lunta, sekä muukin roskan! Se pitää junan toiminnassa ja auttaa varmistamaan ajoajan noudattamisen. Matkustajat tuntevat luottamuksen saapuvansa määrättyyn kohteeseen loppuun asti ilman esteitä.
Lisäksi se tarjoaa parantuneen junien lakko-ohjelman suojan kaapattua johtorautaa varten, koska yhtään johtoa ei kulje yläpuolella (poistamalla sähköiskun riski kosketuksella). Tämän tarkoituksena on, että olisi paljon turvallisempaa pysäyttää juna lähellä asemaa, suojatusta epäluottamuksellisilta henkilöiltä ja mahdolliselta kiviputoilta aiheutuvalta vahingolta. Vastaavasti, koska se on piilotettu ja ympäröity tässä ympäristössä, rautatielinjan korjaus on helpompi. Se sijaitsee kauempana työntekijöiden luota, joten korjaukset ovat vähemmän aikavaativia ja stressaavia.
Tämä laatikkojohto, jonka näet yllä, tehtiin junien käyttöön – vaikkakaan se ei aina ole niin ollut. Painikkeet tarjoavat matkustajapalautetta buseille ja raitiovaunuille. Se voi jopa toimittaa sähköä tehtaisten koneistoon niin kuin sähkö (ref); se on hyvin paljon yhdestä mahdollisesta energialähteestä. Se piilottaa sähkön maan alle, joten sitä voidaan käyttää tiheissä alueissa tai historiallisissa kaupungeissa, joilla ylämaisen sähkönsiirron käyttö ei olisi mahdollista, ehkä jopa häpeällinen.
Tämä järjestelmä peitetyn johtoradalla on jo käytössä muuallakin, mutta useimmiten ei toimi toisena kiinteänä yläjohtona. Tämän tekniikan käyttöönottamisen edut ilmenevät yhä selvemmin Euroopan mittakaavassa, mutta jo joidenkin Yhdysvaltain alueiden alueet ovat alkaneet soveltaa sitä. Tämä uusi periaate, jota kaikki ovat omaksuneet, muuttaa, miten saamme junat käyntiin, ja se edistää koko lajimme pääsemistä turvallisempaan, monipuolisempaan matkailukokemukseen, joka perustuu yhteen yhteiseen ajatukseen... – mikä synnyttää...
Nämä linjat ovat erittäin helposti ylläpidettäviä ja toimivat usein auki olevalle trammille tai suljetuille johtojoelle, mikä poistaa bensiinijunien tarpeen (se on hyvä, koska ne käyttävät sähköä, joka voi tulla puhdasta vesivoimasta ja jopa 'aurinkosta' - itse asiassa meillä täällä on molemmat). Moderni liikenne on välttämätöntä ja uusiutuvan energian käyttävä liikenne auttaa hoitamaan maailmaamme...
Ammattimainen yritys, joka keskittyy nostojärjestelmien ja virtajärjestelmien suunnitteluun, valmistukseen ja myyntiin.
EN
AR
HR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
HI
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
UK
VI
SQ
HU
TH
TR
AF
MS
BN
MN
KK
KY