Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια μονοπόλος γραμμή επαφής για κράνες γεφυρών;

Έχετε ποτέ παρατηρήσει ένα γεφυριακό κράνο να λειτουργεί από KOMAY ; Το συστήματος που μετακινεί πραγματικά βαριά πράγματα από ένα μέρος σε άλλο είναι κάτι μεγάλο και κινείται μακριά από τον έλεγχό του. Ενδεχομένως έχετε παρατηρήσει ότι συνήθως αποκτούν την ηλεκτρική ενέργειά τους μέσω καλών, και αυτό είναι λόγω μιας τεχνολογίας/συστήματος που ονομάζεται Σύστημα Μεταφοράς Ενέργειας. Η παροχή ηλεκτρισμού σε αυτά τα μεγάλα μηχανήματα... Αλλά υπάρχει καλύτερος τρόπος; Αυτό είναι μέρος της ιδέας γύρω από μια μονοπόλια γραμμή επαφής και μπορεί να επαναστατώσει τον τρόπο λειτουργίας των γεφυριακών κρανών στο μέλλον.

Διπόλια γραμμή επαφής

Μια μονοπόλια γραμμή επαφής είναι μια νέα προσέγγιση για την παροχή ηλεκτρισμού σε γεφυριακά κράνα όπως το ράιλ γεφυρώσεως φανταστείτε ένα μακρύ κολώνι που επεκτείνεται κατά μήκος της ανωτέρω πλευράς του γεφυροφόρου. Υπάρχει ένα βούμπερ, και αυτό το κολώνι κάνει να είναι δυνατό για το γεφυροφόρο να περιστρέφεται όταν ακόμη και να λαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια, έτσι ώστε να λειτουργεί. Εκτός αυτού, ένα μικρό μετάλλινο κομμάτι κρεμάται στην πλευρά του γεφυροφόρου. Αυτό που συμβαίνει είναι ότι αυτό το μετάλλινο κομμάτι κινείται παράλληλα στο κολώνι με τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή η σχεδιασμός είναι χρήσιμη γιατί δίνει στο γεφυροφόρο την ικανότητα να κινείται ελεύθερα μέσα στο λειτουργικό του χώρο χωρίς να είναι δεμένο και περιορισμένο μόνο σε μια μονάδα ενέργειας. Είναι σαν ένα πολύ μακρύ επεκτατικό καλώδιο που σας επιτρέπει να περπατάτε παντού στο δωμάτιο χωρίς να περιπλέκεστε με τα καλωδιά.

Γιατί αυτή η ιδέα είναι καλή;

Ίσως σκέφτεστε: Έχει νόημα να χρησιμοποιηθεί μια μονοπολική γραμμή κυλιστικού επαφής για γεφυρώτες κράνες; Υπάρχουν λοιπόν πολλές αιτίες για τις οποίες αυτό το σύστημα φαίνεται πολύ ωφέλιμο. Για ένα, τα καλώδια δεν θα γίνουν ένα σύρματο ενώ κινούνται, που μπορεί να τα κάνει να συμπεριληφθούν. Αυτή είναι μια άλλη μεγάλη προνόια, καθώς τα ξεχωριστά καλώδια μπορούν να προκαλέσουν ατυχήματα ή να εμποδίσουν τη λειτουργία της κράνες απλώς όπως κράνα με παράλληλα καλώδια . Ένα υψηλό κολώνο αντί για μια σειρά καλωδιών κάνει επίσης το σύστημα ευκολότερο για τις εταιρείες να διαχειρίζονται και να επιδιορθώνουν όταν κάτι πάει λάθος. Πάντα είναι ευκολότερο να φροντίζει κανείς, καθώς η βαριά μηχανή θα πρέπει να είναι.

Ποια είναι τα προβλήματα;

Ωστόσο, η χρήση μιας μονοπολικής γραμμής κυλιστικού επαφής έχει επίσης και τις αδυναμίες της για γεφυρώτες κράνες. Η κράνα πρέπει να είναι σε θέση όπου το κολώνο μπορεί να την φτάσει, έτσι αν μικρή απόσταση δεν είναι αρκετά μακριά, θα ξεκινήσει να γίνει πρόβλημα. Η κράνα όπως κράνα με κατηγορικό κολώνο  δεν θα μπορεί να κάνει το δουλεγμένο του σε αυτά τα μέρη αν υπάρχουν τμήματα που το κοντάρι δεν μπορεί να φθάσει. Αυτή η περιορισμός είναι μια περιορισμό που μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες στον λειτουργό κατά τη μεταφορά μεγαλύτερων μεγεθών υλικών ακόμη και για μικρές αποστάσεις. Το μετάλλευμα που κινείται πάνω και κάτω στο κοντάρι μπορεί επίσης να υποστεί έξωση με τον χρόνο. Αυτό μπορεί να σημαίνει ότι θα χρειάζεται περισσότερες επισκευές και συντήρηση για να παραμείνει λειτουργικό, που θα χάσει χρόνο και χρήματα. Συμβουλές για την ελαχιστοποίηση της έξωσης και της ζημιάς: Η συντήρηση της μηχανής είναι σημαντική, και η έξωση και η ζημιά μπορεί να κάνει δύσκολη τη λειτουργία.

Τι είναι το μέλλον;

Και η μονοπόλια γραμμή επαφής με διάβαση θα είναι καλύτερος τρόπος για την επόμενη γενιά εφοδιασμού με ηλεκτρισμό, επίσης όταν πρόκειται για γεφυρώδεις κράνες. Είναι δύσκολο να μάθουμε με βεβαιότητα. Υπάρχουν μερικά πλεονεκτήματα σε αυτό το σύστημα, αλλά υπάρχουν και μερικά μειονεκτήματα. Αυτό το καθιστά μια ικανή επιλογή, αλλά μια που πρέπει να σκεφτεί πολύ λεπτομερώς από μηχανικούς και τεχνικούς των κρανών για να φτάσουν σε μια ενημερωμένη συμπέραση αν αυτός ο τύπος μέθοδους καλύπτει τις ανάγκες τους. Η ιδέα για το τι μπορεί να φέρει η μέλλοντικη στιγμή ως προς το πώς θα λειτουργούν οι γεφυρώδεις κράνες και καλύτερη ροή είναι μια ενθαρρυντική σκέψη. Σημαίνει ότι αυτές οι νεανικές καινοτομίες μπορούν να αποτελέσουν σε ασφαλέστερους και αποτελεσματικότερους τρόπους εργασίας.